В СССР развитие малой авиации пресекалось властью по причине патологического недоверия собственному  народу. Однако,  все необходимые технологии производства в стране тогда имелись.
В современной России большая часть заводов уничтожена:  вспомните, как Чубайс по ЦТ хвалился, что в стране удалось сократить количество заводов с 16000  сначала до 6000, а потом и до 3500...
В начале текущего года (2010г.)  новый глава (забыл фамилию) объединённых остатков  авиапрома, в интервью на первом канале сетовал, что в российской авиапромышленности утрачены технологии производства авиамоторов малой мощности!!!...  По этой причине авиапром заказал разработку авиадвигателя для малой авиации конструкторскому бюро "Автоваза"!!...
Следует заметить, что на уровне малосерийного производства малой авиации, ещё не всё потеряно. Мой близкий кореш работает на небольшом частном авиапредприятии в центральной России. Изготавливают маленькие двухместные самолётики. Двигатели получают из Швейцарии, остальное всё сами. Юридически предприятие совместное, хотя настоящим владельцем является богатый американец. Это и позволяет предприятию существовать. Формально делают, якобы вторичные комплектующие (не требуется сертификация и прочая головная боль с чиновниками  России). Каждое изделие облетывают (причём, летои и зимой), потом в разобранном виде поставляют в США.. Там их снова собирают  их продают везде где можно, уже как американские изделия.  Американцу это очень выгодно: себестоимость низкая, а качество на очень высоком уровне...