Насчет того как мне "хорошо" уж предоставьте судить мне. О Ту-204.Не скрою я хотел бы знать о нем гораздо больше, но допуска к нему не имею и работать с ним, увы, не пришлось и я не имею привычки (да и права тоже) говорить о том что сам что называется не "пощупал".Но оценки коллег что имели с ним дело носят весьма сдержанный характер,и это мне как профи понятно - эта машина в силу сложившихся обстоятельств не может полностью раскрыть свой потенциал.А это возможно при массовом производстве и эксплуатации.А еще плюс отлаженная инфраструктура ТО и ремонта, а с этим мягко говоря не совсем ладно.А потребность этой машины в масштабах России и стран CНГ исчисляется сотнями - соображаете?А государству производителю это глубоко фиолетово - оно заинтересовано в закупке и насыщении внутреннего рынка Боингами и Аэрбасами и чьим угодно, но только не российским Cуперджетом.Вот такая вот хрень, неугомонный Вы наш, и опять-таки прошу не бросаться туповатыми обвинениями - не все так просто как Вам кажется.

А по-моему оно того не стоит. Максим Горький-1 олицетворял мощь Воздушного Флота CСCР, и это был факт...А Cуперджет уже обозвали Пуперджетом, и это тоже факт - правда, печальный.

Что я думаю - дело десятое.Тут важно другое, и это наверняка  - у Вас нет своего продвинутого КБ, своего авиазавода, напичканного первоклассным оборудованием, высокооплачиваемых спецов и крутого безбашенного спонсора с десятком миллиардов долларов (для начала)Если же, черт возьми, у Вас все это в наличии , то не сомневаюсь - уделать можно не только Боинг ("сразу, с одного захода") но и Аэрбас, и Бомбрайер, и Бомбардье    оптом и в розницу... И под "Прощание славянки" закатать проклятых конкурентов в асфальт на страх супостатам!

Что ж,    Вы  "врубилились" - ничего не значащий треп и понты. Я рад за Вас - здешняя "очень рыночная экономика" Вам по плечу - успехов!