История развития Авиации писалась кровью.Взять к примеру ту же ист орию с "Кометой".Какая вначале была эйфория!..А потом машины стали биться при загадочных обстоятельствах, погибло много людей.Это потом уж дошло что дело в усталости металла вследствие резких перепадов давления внутри фюзеляжа... Или взять ситуацию c нынешним Dreamliner от Боинга?Задымления в салоне,проблемы с тормозной системой, и причем все эти беды приобрели массовый и  обвальный характер - в общем, сплошная ,пардон, лажа. Cлава Богу, до катастроф дело не дошло. Как закономерный итог - эксплуатация приостановлена до выяснения и устранения . А на кону престиж и доброе имя фирмы.Или взять продукты отечественных разработок - Ил-114 и Ту- 204.С этими машинами тоже проблем хватает.Им страшно не повезло -  их разработка и доводка пришлись на развал Cоюза.В  итоге имеем то что имеем.Короче, ничто не ново под этим солнцем.

Все эти Боинги Суперджет, Ил и Ту - это позавчерашний день, А вы продолжаете его (их) вылизывать. Но вчера Путин сказал, что нужно бежать впереди, а не догонять свои хвасты. Это касается не только боевой авиации, но, прежде всего, гражданской. А вы всё про аэродинамику начала 20-го века. Не в ней дело. Она же - источник аварийности.

Наивность из Вас так и прёт. Информацию для кабинета № 1 отбирают так тщательно, что нужная туда не попадает. Об этом говорят на всех перекрестках. Это и называетеся "бюрократическое управление экономикой". Это когда решение принимает самый мелкий чиновник. Оно ему надо?

Не могу с Вами согласиться.  Для СМ нужна только энергетика мечты. Всё остальное либо имеется, либо просто до примитива. Не забывайте, что это венчурный проект. Возможны непредвиденные кочки и ухабы на этом пути. Но если не идти, то СМ точно не состоится. А все эти рассуждения про мошенников, отсутствие опыта и заключений седовласых академиков и молодых энтузиастов, только для того, чтобы ничего не делать.