Если отрывать точно по оси заклепки - то может так и есть. Но реально отрыв всегда происходит под некоторым углом к оси заклепки - и тогда шляпка потайной заклепки стремится сильнее прижать листы один к другому. Что очень помогает в случае клеезаклепочного соединения т.е. когда шов еще и проклеен клеем - что всегда делается если надо обеспечить герметичность заклепочного шва при тонких листах.

Но будущее лежит не в клепке и не в сварке, а в использовании композитных материалов которые как правило соединяются одной склейкой:



Это - Lockheed Martin F-35 Lightning II (для увеличения щелкните по изображения мышью)
В общем ведь всем понятно что композитные материалы позволяют сделать самолет менее отражающим радиоволны по сравнению с имеющим чисто металлическую обшивку. И именно поэтому у F-35 обшивка и сделана из композиционных материалов: чтобы его не было видно радиолокатором. Полной невидимости достигнуть, конечно, не удается, но уменьшить дальность обнаружения раза в полтора-два - запросто.
И именно из-за этого т.е. из-за хорошо отражающей радиоволны металлической обшивки наши "новые" самолеты можно уже сразу считать устаревшими еще даже до того как их начали производить серийно. Так что эти "новые" отечественные самолеты - не перевооружение армии, а просто распил бюджетных миллиардов и только. Причем сами разработчики это прекрасно понимают.

Да несомненно, как я уже отвечал ув. Еcoilu прогресс в авиации - скорее всего будет связан с прогрессом в смежных с оной областях, а о Lockheed Martin F-35 Lightning II хочу заметить - не всё то золото,  что блестит    Понимаю, что ссылаться на Википедию это моветон, но вот цитата:

"По мнению многих экспертов, самолёт не соответствует большому числу требований к истребителю пятого поколения и является истребителем поколения 4+ из-за невозможности полета на сверхзвуковой скорости без использования форсажа,[11][12] низкой тяговооруженности,[11][12] сравнительно высокой ЭПР,[12][13] а также низкой живучести[14] и маневренности.[11][12][15]
На разработку этого самолёта на апрель 2011 г. уже затрачено свыше 56 млрд долларов США.[16]
Интересные факты
В 1995 году компания Lockheed Martin объявила о сотрудничестве с КБ Яковлева. Знания и опыт российских технических специалистов, накопленные в процессе разработки советского истребителя вертикального взлёта и посадки Як-141, привлекались для разработки F-35. Демонстрационная версия, Lockheed Martin X-35B, во многом внешне напоминает Як-141.[71][72]"

4+ отлично делают в России из нержавейки на заклёпках, но вот останавливаться на этом уровне - смерти подобно

Это самолет вертикального взлета. Поэтому он и должен в нормальном горизонтальном полете уступать по характеристикам обычному хорошо спроектированному самолету - ведь все устройства для вертикального взлета в горизонтальном полете являются бесполезным балластом.

Но то что металлическая обшивка отражает радиоволны гораздо лучше чем из правильно подобранных композитов - это всем известно. И поэтому в реальном бою самолет с металлической обшивкой легко обнаруживаемый радиолокатором с очень дальнего расстояния будет абсолютно беспомощен против имеющего композитную радиопоглощающую обшивку, и никакое преимущество в скорости, скороподъемности и т.п - ему не поможет ни в малейшей степени.
Как обычно наше генералье готовится к войне которая давно кончилась!
А зато как красиво на парадах наши саомлеты летят ровным строем, как красиво на парадах тянут носочек десантники вышагивая прусским шагом - ну просто загляденье!

За всех потенциальных конкурентов не подумаешь и мечтать не запретишь, как и не прикажешь.Так для таких парадов и выступающие  заклёпки совсем не помеха, их даже не видно, да и восторженная публика может не знать тонкостей аэродинамики (по СМИ её этому не учат).