***** Я не догадываюсь, я сам пооббивал пороги "высоких дверей": дело не из приятных,но не безнадёжное. Я уже бряцал своим " великим достижением", когда по манию экс-премьера Молдовы В.Тарлева на одном из заводов была сделана ...рассыпалка песка для дворников

Я еще раз спрашиваю: почем будет стоить на нем пасажиро-километр? Если десять рублей - то такой самолет нафиг никому не нужен, если рубль - то может и нужен. И вот в этом-то и самое главное.

Вы меня об этом ещё не спрашивали. Прямо, в лоб. А всё больше пропагандой занимались.  Но когда по делу участвуете в дискуссии, то и отвечать одно удовольствие.
Конечно, Вы правы, экономика - всему голова. Но только не в авиации.  Поэтому для "самолета мечты" это будет самой большой проблемой. Вот для сравнения в проекте Авто-Супер этой проблемы просто нет, там она, экономика, сидит в целях. А здесь, возможно, придется поторговаться.  А безопасность, а инфраструктура, по-Вашему, ничего не стоят?.  Придется сравнивать стоимость тонно-километра с прочими преимуществами. Такая процедура называется оптимизацией.  Выигрываешь в одном, жертвуешь другим. И это не политика, а хорошая наука. Так надо или не надо?

Я  же писал что самолет с вертикальным взлетом берет груза раз в пять меньше чем самолет с двигателями развивающими такую же тягу но взлетающий обычным способом. Это - следствие фундаментальных законов и обойти этот прискорбный факт невозможно никаким образом. А это означает что и стоимость пассажиро-километра на таком самолете будет в пять раз дороже чем на обычном - то есть, в переводе на всем понятный язык - билет на нем будет стоить в пять раз дороже чем на обычном самолете.

И безопасность самолета с вертикальным взлетом не выше а ниже чем у взлетающего обычным образом - это видно уже из сравнения аварийности самолетов и вертолетов. Отказ на взлете одного двигателя из трех у обычного самолета не приводит ни к каким особенно серьезным последствиям, отказ же у самолета с вертикальным взлетом приводит к катастрофе.

И инфраструктура будет стоить не дешевле а дороже так как раз самолет берет в пять раз меньше пассажиров то значит для перевозки того же пассажиропотока надо иметь самолетов в пять раз больше. Соответственно - в пять раз больше заправщиков, в пять раз больше ангаров, в пять раз больше экипажей, в пять раз больше ремонтников, ну и так далее.